Uzun bir otoyol sürüşünden sonra, "1.5T motor" ile "2.0L motor" arasındaki önemli farkı gerçekten anlayacaksınız.

Sollama yapmaya çalışırken, gaz pedalına sertçe basmak, motordan gergin bir kükreme çıkarmasına neden oluyordu. Turboşarj çok çalışmasına rağmen, güç tepkisi belirgin bir şekilde gecikmeli kaldı ve bu da, öndeki araçları hızlıca geçme aciliyetini yavaş yavaş azaltan yavaş bir hızlanma sürecine yol açtı. Bu durum, özellikle uzun yokuş yukarı bölümlerde belirgindi; 1.5T motor açıkça zorlanıyordu. Aracın hızı önemli ölçüde düşecek, ivmeyi korumak için sık sık vites düşürmek gerekecek ve bu da sürüş deneyimini oldukça zorlayıcı hale getirecekti.

Yolculuğun ilk etabını tamamladıktan sonra, sürücü 2.0L motorlu bir araca geçti. Otoyola tekrar girer girmez, fark hemen ortaya çıktı. Gaz pedalına hafifçe basıldığında, araç hemen tepki verdi ve doğrusal ve güçlü bir güç çıkışı sağladı. Sollama yaparken, motorun yeterli güç sağlaması için sadece orta düzeyde gaz kelebeği girişi yeterliydi ve bu da aracın diğer araçları sorunsuz ve güvenli bir şekilde geçmesini sağladı. Aynı yokuş yukarı bölümlerle başa çıkarken bile, 2.0L motor, sık sık vites düşürmeden sabit güç aktarımını korudu ve aracın istenen hızı sürekli olarak korumasını sağladı.

Güç performansı farklılıklarının ötesinde, iki motor tipi de yakıt verimliliğinde farklı özellikler sergiledi. Teorik olarak, daha küçük hacimli 1.5T motor, yoğun şehir içi koşullarda daha iyi yakıt ekonomisi sunabilir. Ancak, otoyol sürüşü sırasında, yeterli gücü korumak genellikle daha yüksek motor devirleri gerektirir ve bu da 2.0L motorunkinden önemli ölçüde daha düşük olmayan bir yakıt tüketimiyle sonuçlanır. Buna karşılık, 2.0L motor, otoyolda sabit hızlarda seyir halindeyken nispeten yüksek yanma verimliliği ve etkileyici yakıt ekonomisi sergiledi.