MR Putty Products Proven Ideal for African Climate After On-Site Testing
2025-11-27
.gtr-container-q2w3e4 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333;
padding: 20px;
line-height: 1.6;
font-size: 14px;
box-sizing: border-box;
}
.gtr-container-q2w3e4 p {
margin-bottom: 1em;
text-align: left !important;
font-size: 14px;
}
.gtr-container-q2w3e4 .gtr-highlight-text {
font-size: 16px;
font-weight: bold;
color: #0056b3;
margin-bottom: 1.2em;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-q2w3e4 {
max-width: 960px;
margin: 0 auto;
padding: 30px;
}
.gtr-container-q2w3e4 .gtr-highlight-text {
font-size: 18px;
}
}
Du
ring our recent factory visit with clients from Africa, we carried out a series of real on-site tests on MR’s full range of automotive and industrial putty products. The results were very encouraging.
Our customers personally verified that MR putties handle high temperatures extremely well — an essential requirement across many African regions — and that the products dry quickly without losing flexibility or strength.
From the actual conditions shared by our clients, we’ve found that Atomic Putty (原子灰) performs especially well in hotter climates. It dries faster under high temperatures, which helps users save valuable working time while still achieving a stable and smooth finish.
Because it’s softer and more adaptable than traditional Metal Putty (钣金灰), it's not only suitable for cars but also works perfectly on door frames, metal structures, industrial frameworks, and other large-area applications. This makes it a practical and cost-efficient choice for users who need both versatility and affordability.
To support large-scale use of Atomic Putty, MR also offers a compatible finishing glaze designed specifically to fill pinholes and tiny imperfections. This product ensures that once Atomic Putty is spread across a wide surface, every micro-hole is properly leveled, leaving a clean and paint-ready finish.
That said, Metal Putty still has its place. For professional automotive repair shops, its high hardness, consistent quality, and quick drying characteristics remain valuable advantages. It’s durable, reliable, and very suitable for body repair work in African markets, especially when strength and precision are required.
All of these observations come from hands-on testing conducted directly with our African customers. They confirmed that MR’s putty products cure well even in hot climates, maintain excellent sanding performance, and meet the practical needs of both automotive and industrial users.
MR will continue to refine and provide product solutions that match the real working conditions of overseas markets, ensuring dependable quality, efficient application, and strong value across Africa.
Daha fazlasını izle
MR Successfully Hosts African Client Delegation for Factory Tour and Putty Product Testing
2025-11-27
.gtr-container-f7h2k9 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333;
line-height: 1.6;
padding: 15px;
box-sizing: border-box;
width: 100%;
}
.gtr-container-f7h2k9 p {
margin-top: 0;
margin-bottom: 1em;
text-align: left;
font-size: 14px;
}
.gtr-container-f7h2k9 strong {
font-weight: bold;
font-size: 14px;
}
.gtr-container-f7h2k9 img {
/* Absolute fidelity: no new layout or size styles */
/* The image will render at its specified width/height attributes */
/* This means it might overflow on smaller screens, as per strict instructions */
height: auto; /* Allow height to adjust proportionally if width is constrained by parent, but width is fixed by attribute */
display: inline-block; /* Maintain original display behavior */
vertical-align: middle; /* Align with text baseline */
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-f7h2k9 {
padding: 20px;
}
}
This week, MR AUTO PAINT proudly welcomed a delegation of clients from Africa to our putty manufacturing facility in Guangdong. The visit offered a comprehensive look at our production capabiities, and strict quality management, and on-site product testing experience.
During the factory tour, our team guided the clients through every key stage of production—from raw material selection and precision mixing to vacuum processing and packaging—demonstrating MR’s commitment to professional, standardized, and efficient manufacturing.
In addition to the putty workshop, we also arranged a visit to several production lines where MR is exclusively authorized to process products for major international and domestic brands, including German Parrot (德国鹦鹉) and China Yatu (雅图), among others. The clients gained valuable insight into our multi-brand OEM/ODM capabilities and the strong trust globally recognized brands place in our production standards.
A hands-on testing session was conducted as well. Under the guidance of our technical team, the delegation evaluated the softness, hardness, sandability, and adhesion of multiple MR putty models, allowing them to directly compare product performance and application characteristics. Their positive feedback further reinforced their confidence in MR’s quality and technical strength.
This visit not only deepened mutual understanding but also laid a strong foundation for future cooperation. MR remains dedicated to delivering high-quality automotive refinish solutions and continuously refining our products based on real-world customer needs.
We look forward to welcoming more global partners to visit our facilities to explore opportunities and achieve long-term growth together.
Daha fazlasını izle
Uzun bir otoyol sürüşünden sonra, "1.5T motor" ile "2.0L motor" arasındaki önemli farkı gerçekten anlayacaksınız.
2025-11-10
Otomotiv dünyasında motor, bir aracın kalbi olarak hizmet eder ve farklı motor tipleri farklı performans özellikleri sunar. Bunlar arasında "1.5T motor" ve "2.0L motor", her biri benzersiz teknik özelliklere sahip, piyasadaki iki yaygın konfigürasyonu temsil eder. Gerçek otoyol sürüş testleri aracılığıyla, bu iki motor tipi arasındaki farklılıklar açıkça ortaya çıkmaktadır.
Yola çıkmadan önce, sürücü, arkadaşının 1.5T motorlu aracıyla önemli bir güvenle otoyola çıktı. Başlangıçta, şehir içi yollardan otoyol girişine geçiş sırasında, 1.5T motor yeterli performans gösterdi. Hızlanma sırasındaki güç aktarımı nispeten yumuşaktı ve sorunsuz bir şekilde trafikle uyum sağladı. Ancak, otoyola gerçekten girdikten ve 80 km/s'nin üzerine çıktıktan sonra, sınırlamalar ortaya çıkmaya başladı.
Sollama yapmaya çalışırken, gaz pedalına sertçe basmak, motordan gergin bir kükreme çıkarmasına neden oluyordu. Turboşarj çok çalışmasına rağmen, güç tepkisi belirgin bir şekilde gecikmeli kaldı ve bu da, öndeki araçları hızlıca geçme aciliyetini yavaş yavaş azaltan yavaş bir hızlanma sürecine yol açtı. Bu durum, özellikle uzun yokuş yukarı bölümlerde belirgindi; 1.5T motor açıkça zorlanıyordu. Aracın hızı önemli ölçüde düşecek, ivmeyi korumak için sık sık vites düşürmek gerekecek ve bu da sürüş deneyimini oldukça zorlayıcı hale getirecekti.
Yolculuğun ilk etabını tamamladıktan sonra, sürücü 2.0L motorlu bir araca geçti. Otoyola tekrar girer girmez, fark hemen ortaya çıktı. Gaz pedalına hafifçe basıldığında, araç hemen tepki verdi ve doğrusal ve güçlü bir güç çıkışı sağladı. Sollama yaparken, motorun yeterli güç sağlaması için sadece orta düzeyde gaz kelebeği girişi yeterliydi ve bu da aracın diğer araçları sorunsuz ve güvenli bir şekilde geçmesini sağladı. Aynı yokuş yukarı bölümlerle başa çıkarken bile, 2.0L motor, sık sık vites düşürmeden sabit güç aktarımını korudu ve aracın istenen hızı sürekli olarak korumasını sağladı.
Güç performansı farklılıklarının ötesinde, iki motor tipi de yakıt verimliliğinde farklı özellikler sergiledi. Teorik olarak, daha küçük hacimli 1.5T motor, yoğun şehir içi koşullarda daha iyi yakıt ekonomisi sunabilir. Ancak, otoyol sürüşü sırasında, yeterli gücü korumak genellikle daha yüksek motor devirleri gerektirir ve bu da 2.0L motorunkinden önemli ölçüde daha düşük olmayan bir yakıt tüketimiyle sonuçlanır. Buna karşılık, 2.0L motor, otoyolda sabit hızlarda seyir halindeyken nispeten yüksek yanma verimliliği ve etkileyici yakıt ekonomisi sergiledi.
Gürültü kontrolü söz konusu olduğunda, iki motor tipi arasında belirgin bir fark vardır. 1.5T motorun önemli güç çıkışı gerektirdiği otoyol sürüşü sırasında, turboşarjdan gelen çalışma gürültüsü ve belirgin motor kükremesi nispeten belirgin hale gelir. Bu sesler kabine yayılır ve sonuçta sürüş konforunu tehlikeye atar.
Buna karşılık, 2.0L motor daha yumuşak çalışır ve üstün gürültü yalıtımı sergiler. Korumakta olduğu daha sessiz kabin ortamı, uzun mesafeli yolculuklar sırasında sürücü konforunu önemli ölçüde artırarak daha rahat ve keyifli bir sürüş deneyimine katkıda bulunur.
Daha fazlasını izle
Araba Sahipleri İçin Okunması Gerekenler: Araba Boyası Hakkında Bir Dakikada Bilmeniz Gereken Her Şey!
2025-11-10
Araba sahipleri genellikle otomotiv boyası hakkında çeşitli tartışmalara girerler; örneğin, hangi türün daha sert ve çizilmelere karşı daha az eğilimli olduğu, hangi renklerin standart olduğu ve hangilerinin metalik boya kategorisine girdiği gibi. Ancak, çoğu tüketici için, bir araç satın alırken araba boyası hakkında hala sınırlı bir anlayış vardır. Otomotiv boyasını doğru bir şekilde anlamayı ve seçmeyi bilmek, her araba sahibi için temel bir derstir.
Otomotiv boyası türlerini anlamak gerçekten bu kadar zor mu? Bugün, Shenzhen Boya Uzmanı bu konuda gerekli tüm bilgileri derledi. Sadece biraz zaman ayırarak, otomotiv boyasının temellerini kavrayabilirsiniz.
Aslında, yaygın otomotiv boyası türleri genel olarak sadece birkaç gruba ayrılabilir: standart boya, metalik boya ve inci boya. Biraz çaba ile, her türün özelliklerini ve avantajlarını kolayca anlayabilirsiniz. Bugün, Shenzhen Boya Uzmanı, güçlü ve zayıf yönlerini analiz etmek için ana akım boya türlerini örnek olarak ele alacaktır.
Buradaki amacın, daha derin bir anlayış ve otomotiv boyası bilgisi kazanabilmeniz için ayrıntılı bir tanıtım sağlamak olduğunu belirtmek önemlidir.
Piyasada yaygın olarak bulunan genellikle üç tür araba boyası vardır: 1. Standart Boya, 2. Metalik Boya ve 3. İnci Boya. Standart boya en yaygın türdür ve en sık kullanılan otomotiv kaplamaları kategorisine girer. Bileşimi reçineler, pigmentler ve katkı maddeleri içerir. Beyaz, parlak kırmızı ve sarı gibi en yaygın renkler tipik olarak standart boya kategorisine aittir. Öte yandan, metalik boya, güneş ışığı altında ışıltılı bir görünüm veren alüminyum tozu içerir.
İnci boya, mika parçacıkları içerir. Mika çok ince, pulsu bir maddedir ve ışığın yönlü yansıması renkli bir görsel efekt yaratır. İnci boya, üç tür arasında en yüksek kalitede kabul edilir ve en iyi yansıtma özelliğini sunar. Ayrıca en karmaşık bileşime ve güçlü oksidasyon direncine sahiptir, bu da onu genellikle üst düzey araç modellerinde bulmamızı sağlar. Ancak, bu tür boyayı onarmak nispeten daha karmaşık ve maliyetlidir.
Ek olarak, araba boyasının fiyatı renge bağlı olarak önemli ölçüde değişir. Örneğin, saygın markaların kırmızı pigmentleri, titanyum dioksitten yaklaşık 25 kat daha pahalıdır, beyaz boyada kullanılan titanyum dioksit miktarı ise kırmızı pigmentin yaklaşık beş katıdır. Sonuç olarak, renk uygulaması için kırmızı boyanın maliyeti, beyaz boyanın maliyetinden beş kat daha yüksektir. Bu, bazı araba modellerinin sınırlı renk çeşitliliği sunmasının nedenini açıklamaktadır.
Otomotiv Boya Uygulama Süreçleri
Otomotiv boyası, uygulama sürecine göre üç ana türe ayrılır: tek aşamalı, iki aşamalı ve üç aşamalı sistemler. Tek aşamalı boya, standart katı boyaya karşılık gelirken, metalik boya iki aşamalı sistem kategorisine girer. Metalik boya, ışıltılı bir görsel efekt yaratan alüminyum pulları içerir. Ancak, parlaklık, sertlik ve oksidasyona karşı koruma sağlamak için baz rengin üzerine bir vernik katmanı uygulanması gerekir.
Öte yandan, katı boya tek bir adımda tamamlanabilir. Bunun nedeni, bileşiminin esasen pigmentli bir vernik gibi işlev görmesi ve ek bir vernik katmanı ihtiyacını ortadan kaldırmasıdır. Genel olarak, her iki boya türünün temel ilkeleri benzerdir, çok aşamalı süreç öncelikle gelişmiş görsel çekicilik sağlar.
Renk ne olursa olsun, tüm boya pigmentlerinin güneş ışığına maruz kaldığında bir dereceye kadar solacağını belirtmek önemlidir. İşte boyadaki katkı maddelerinin — örneğin UV stabilizatörleri ve antioksidanlar — kritik hale geldiği yer burasıdır. Üreticiler genellikle solmanın tüm boyalı yüzeylerde eşit olarak gerçekleşmesini sağlamaya, aracın farklı parçalarındaki görünür renk farklılıklarını en aza indirmeye odaklanırlar.
Daha fazlasını izle
Araba Sahipleri İçin Okunması Gerekenler: Araba Boyası Hakkında Bir Dakikada Bilmeniz Gereken Her Şey!
2025-11-10
Araba sahipleri genellikle otomotiv boyası hakkında çeşitli tartışmalara girerler; örneğin, hangi türün daha sert ve çizilmelere karşı daha az eğilimli olduğu, hangi renklerin standart olduğu ve hangilerinin metalik boya kapsamına girdiği gibi. Ancak, çoğu tüketici için, bir araç satın alırken araba boyası hakkında hala sınırlı bir anlayış vardır. Otomotiv boyasını doğru bir şekilde nasıl anlayacağınızı ve seçeceğinizi bilmek, her araba sahibi için temel bir derstir.
Otomotiv boyası türlerini anlamak gerçekten bu kadar zor mu? Bugün, Shenzhen Boya Uzmanı bu konudaki tüm gerekli bilgileri derledi. Sadece biraz zaman ayırarak, otomotiv boyasının temellerini kavrayabilirsiniz.
Aslında, yaygın otomotiv boyası türleri kabaca sadece birkaç gruba ayrılabilir: standart boya, metalik boya ve inci boya. Biraz çaba ile, her türün özelliklerini ve avantajlarını kolayca anlayabilirsiniz. Bugün, Shenzhen Boya Uzmanı, ana akım boya türlerini örnek olarak alarak, güçlü ve zayıf yönlerini analiz edecektir.
Buradaki amacın, daha derin bir anlayış ve otomotiv boyası bilgisi kazanabilmeniz için ayrıntılı bir tanıtım sağlamak olduğunu belirtmek önemlidir.
Piyasada yaygın olarak bulunan genellikle üç tür araba boyası vardır: 1. Standart Boya, 2. Metalik Boya ve 3. İnci Boya. Standart boya en yaygın türdür ve en sık kullanılan otomotiv kaplamaları kategorisine girer. Bileşimi reçineler, pigmentler ve katkı maddeleri içerir. Beyaz, parlak kırmızı ve sarı gibi en yaygın renkler tipik olarak standart boya kategorisine aittir. Öte yandan, metalik boya, güneş ışığı altında ışıltılı bir görünüm veren alüminyum tozu içerir.
İnci boya, mika parçacıkları içerir. Mika çok ince, pulsu bir maddedir ve ışığın yönlü yansıması renkli bir görsel efekt yaratır. İnci boya, üç tür arasında en yüksek kalitede kabul edilir ve en iyi yansıtma özelliğini sunar. Ayrıca en karmaşık bileşime ve güçlü oksidasyon direncine sahiptir, bu da onu genellikle üst düzey araç modellerinde bulmamızı sağlar. Ancak, bu tür boyayı onarmak nispeten daha karmaşık ve maliyetlidir.
Ek olarak, araba boyasının fiyatı renge bağlı olarak önemli ölçüde değişir. Örneğin, saygın markaların kırmızı pigmentleri, titanyum dioksitten yaklaşık 25 kat daha pahalıdır, beyaz boyada kullanılan titanyum dioksit miktarı ise kırmızı pigmentin yaklaşık beş katıdır. Sonuç olarak, renk uygulaması için kırmızı boyanın maliyeti, beyaz boyanın maliyetinden beş kat daha yüksektir. Bu, bazı araba modellerinin sınırlı renk çeşitliliği sunmasının nedenini açıklamaktadır.
Otomotiv Boya Uygulama Süreçleri
Otomotiv boyası, uygulama sürecine göre üç ana türe ayrılır: tek aşamalı, iki aşamalı ve üç aşamalı sistemler. Tek aşamalı boya, standart katı boyaya karşılık gelirken, metalik boya iki aşamalı sistem kapsamına girer. Metalik boya, ışıltılı bir görsel efekt yaratan alüminyum pullar içerir. Ancak, parlaklık, sertlik ve oksidasyona karşı koruma sağlamak için baz rengin üzerine bir vernik katmanı uygulanması gerekir.
Öte yandan, katı boya tek bir adımda tamamlanabilir. Bunun nedeni, bileşiminin esasen pigmentli bir vernik gibi işlev görmesi ve ek bir vernik katmanına olan ihtiyacı ortadan kaldırmasıdır. Genel olarak, her iki boya türünün temel ilkeleri benzerdir, çok aşamalı süreç öncelikle gelişmiş görsel çekicilik sağlar.
Renk ne olursa olsun, tüm boya pigmentlerinin güneş ışığına maruz kaldığında bir dereceye kadar solacağını belirtmek önemlidir. İşte boyadaki katkı maddelerinin — örneğin UV stabilizatörleri ve antioksidanlar — kritik hale geldiği yer burasıdır. Üreticiler genellikle solmanın tüm boyalı yüzeylerde eşit olarak gerçekleşmesini sağlayarak, aracın farklı parçalarındaki görünür renk farklılıklarını en aza indirmeye odaklanırlar.
Daha fazlasını izle
