Kalite 2K araba boyası & 1K araba boyası Fabrika

Profesyonel Otomotiv Boyama Teknikleri 1. Siyah metalik boyayı minimum toz lekesiyle nasıl temiz bir şekilde püskürtülür: Hazırlık çok önemlidir. İlk olarak, bir hava tabancası kullanarak tüm dikişleri ve kenarları iyice temizleyin, ardından tüm yüzeyi üfleyin. Maskeleme kağıdı veya gazete bile temizlenmelidir. Yüzeyi yapışkan bir bezle silin ve her püskürtme seansından önce tüm alanı tekrar üfleyin. Az miktarda baz katı çok ince karıştırarak başlayın ve hafif bir sis katı uygulayın. Ardından, yapışkan bir bezle silin ve normal püskürtmeye geçmeden önce tekrar üfleyin. Katlar arasında ek temizliğe gerek yoktur; sadece her uygulamadan önce yüzeyi üfleyin. Sonuç, mükemmel temiz bir yüzey olacaktır. 2. Rötuş boyası karışımlarını daha az fark edilir hale getirme: Yüzey hazırlığından sonra, hemen 2000 kum zımpara ile zımparalamayın. Önce, su lekelerini ve kirleticileri gidermek için tüm paneli parlatın, ardından balmumu kalıntılarını ortadan kaldırmak için iyice yağdan arındırın. Ardından, 2000 kum ile zımparalayın, baz kat püskürtme alanının 10 cm ötesine kadar uzatın. Baz katı püskürtürken, hafifçe inceltin ve püskürtme desenini sıkı tutun. Vernik için, normal olarak karıştırın ve orta hava basıncı kullanın. Verniği çok uzağa püskürtmeyin; karıştırma için 2000 kum zımparalanmış alanın yaklaşık 8 cm'sini açık bırakın. Ardından, karıştırma çözücüsünü (vernik ile 1:1 oranında) karıştırın ve akmaları önlemek için daha düşük basınç kullanarak kalan 8 cm'lik geçiş bölgesine hafifçe püskürtün. Bu 8 cm'lik alanda kalın. Son olarak, herhangi bir püskürtme sisi üzerinde %100 karıştırma çözücüsü püskürtün; iki hafif kat, kurudukça sisi yok edecektir. Parlatma yaparken, toz parçacıklarını gidermek için sadece vernikli alanı hafifçe zımparalayın. Karıştırılmış kenar, ekstra dikkat göstermeden normal olarak parlatılabilir. Doğru yapıldığında, onarım görünmez olacaktır; profesyoneller bile söylenmedikçe fark etmeyecektir. 3. Vernikteki aşırı portakal kabuğunu nasıl azaltılır: Bir panel (kapı gibi) çok fazla portakal kabuğuna sahipse, endişelenmeyin; bir çözüm var. Verniğe 1:2 oranında karıştırma çözücüsü ekleyin (%50 vernik, %100 çözücü). Akmaları önlemek için ağır örtüşme olmadan hafifçe püskürtün; sadece parlaklığı geri kazandıracak kadar. Bir an bekleyin ve dokunun küçüldüğünü göreceksiniz. Gerekirse, ikinci bir kat uygulayın, ancak aşırı azaltmayı önlemek için uygulamalar arasında bekleyin, bu da dokuyu çok ince ve kırık hale getirebilir. 4. Metalik boyadan önce mükemmel astar zımparası için bir numara: Astarı püskürttükten sonra, maskeleme kağıdını hemen çıkarmayın. Astarın kurumasını bekleyin, ardından herhangi bir iğne deliği belirleyin. Siyah metalik boyayı çok ince karıştırın ve tek, eşit bir sis katı uygulayın. Maskelemeyi çıkarın ve kurumaya bırakın. Zımparalama yaparken, siyah katman bir rehber görevi görecektir; tamamen çıkarıldığında, astar mükemmel bir şekilde pürüzsüz olacaktır. Kalan herhangi bir siyah nokta, daha sonra cam macunu ile doldurulabilen iğne deliklerini gösterir. Bu yöntem, hiçbir kusurun gözden kaçmamasını sağlar. 5. Sorunlu inci boyalar (kırmızı ve mavi inciler) için ipuçları: Kırmızı inci, zayıf bir kapsama alanına sahiptir, ancak işte bir çözüm: %30 kırmızı inciyi astara karıştırarak pembe bir taban oluşturun. Zımparaladıktan sonra, kırmızı inci çok daha iyi kapatacaktır. Başka bir seçenek, saf beyaz bir taban (iki kat 1K beyaz) veya gümüş metalik üzerine püskürtmektir, ancak beyaz daha iyi çalışır. Gümüş baz katlardan kaçının; metalik yansıma nedeniyle renk kaymasına neden olabilirler. Mavi inci benzer prensipleri izler. Renk doğruluğunu doğrulamak için her zaman önce bir hurda panel üzerinde test edin.

Açık kaplama uygulaması, otomobil boyasında genel bitiş kalitesini doğrudan belirleyen son ve en kritik adımı temsil eder.Birçok boyacı sık sık açık kabuğun soyulması sorunlarıyla karşılaşıyor.Özellikle metal/gümüş taban kaplamalar üzerinde uygulandığında. Kök Sebep Analizi:Profesyonel ressamlar genellikle alüminyum pullar (metal parçacıkları) ile birlikte berrak mantarın soyulduğunu gözlemler. Temel sorun bu pulların içindeki balmumu emülsiyonunda yatar. Alüminyum parçacık dağılımını kontrol etmek için kullanılır. Boya karışımında çöküntünün önlenmesi Daha yüksek alüminyum içeriği = Daha fazla balmumu = Daha zayıf yapışkanlıkBu, çapraz kesim yapışkanlık testleri ile açıkça kanıtlanabilir. Metal boya sistemleri için kanıtlanmış çözümler: reçine içeriğinin ayarlanması Boya formülündeki reçine oranını ılımlı bir şekilde arttırın Reçineler bağlayıcı özellikleri arttırır Uyarı: Aşırı miktarlar diğer mülkleri tehlikeye atabilir Sertleyici Optimizasyonu Metalik taban tabakasına % 0.1 sertleştirici ekleyin Katman arası yapışkanlığı güçlendirir Kesin bir oranı korumak zorundasın. Karışık Disiplin Büyük soyunma çoğu zaman yanlış oranlardan kaynaklanır: Temel katman: Açık katman: Sertleştirici İstisnai sertleştirici eklenmesi taban kaplamasının yapışmasını azaltır Her zaman üreticinin talimatlarına uyun. Süreç Uygunluğu Uygulama protokollerine sıkı bir şekilde uymak: Peeling Fırıltılı Diğer bitirme kusurları Unutmayın: Kürükleme nadiren tek başına açık mantardan kaynaklanır - bu bir sistem hatasıdır Teknik anlayış:Alüminyum pulları koruyan balmumu zayıf bir sınır tabakası oluşturur. Balmumu yüzeyi ile açık kaplama arasındaki yetersiz yapışma Yetersiz kimyasal veya mekanik yapışkanlık Profesyonel tavsiye:Her zaman tam uygulamadan önce metalik kaplamalarda yapışkanlık testleri yapın. Uzmanlı yapışım teşvikçileri Uzatılmış yanıp sönen zamanlar Yüzeyin düzgün yağsızlanması

  4S dükkanı teknisyenleri onarım yaparken, oto gövde dolgusu (bondo) uygulamak kritik bir adımdır. Bu uygulamanın kalitesi doğrudan son boya işinin sonucunu etkiler ve teknik her şeydir. Profesyonel süreci inceleyelim: 1. Gövde Dolgusunu Karıştırma İş için iki spatula kullanın Bir spatula kullanarak dolguyu kutudan karıştırma tahtasına alın 100:2 ila 100:3 oranında sertleştirici ekleyin (dolgudan sertleştiriciye) Sertleştiriciyi dolgu yüzeyine eşit olarak dağıtmak için spatula ucunu kullanın Spatula kenarını kaldırın, karışımın altına kaydırın ve tahtanın sol tarafına doğru katlayın Yaklaşık 1/3'ü kaldırıldığında, spatulanın sağ kenarında döndürün ve ters çevirin Bastırırken spatulayı tahtaya paralel tutun İyice karışana kadar tekrarlayın (hızlı çalışın - sertleşmeden önce sadece birkaç dakikanız var) 2. Uygulama Tekniği (Arka Çamurlukta Gösterilmiştir) Spatulayı başparmağınız ve orta parmağınız arasında, işaret parmağınız üstte olacak şekilde tutun Karıştırma tahtanızdan spatulaya dolgu yükleyin Çamurluğun eğrisini takip ederek aşağı doğru vuruşlarla uygulayın Sistematik çalışın, fazlalığı tahtaya geri döndürün Üç katmanlı uygulama yöntemi: İlk Geçiş: Büyük çöküntüleri doldurur Maksimum yapışma için sıkıca bastırın Pürüzsüzlüğe değil, tesviyeye odaklanın İkinci Geçiş: Kalan çöküntüleri giderir (daha ince katman) Dikişleri en aza indirmek için uzun vuruşlar kullanın Hava hapsetmekten kaçının (iğne delikleri/çatlakları önler) Üçüncü Geçiş: Küçük kusurları/zımpara izlerini doldurur Pürüzsüz, gözeneksiz bir yüzey için basınç uygulayın 3. Zımparalama İşlemiKuruma: Hava ile kurutun veya kızılötesi lamba kullanın Islak Zımparalama (Kısmi Onarımlar için Önerilir): Kaba zımparalama (120 kum): %80-90 seviyesinde tesviye sağlayın Düzlüğü sürekli olarak elle kontrol edin Kontur zımparalama (320 kum): Çamurluk eğrisini hafif bir aşağı açı ile takip edin Önceki zımpara izlerini giderin Orijinal panel konturlarını koruyun İnce zımparalama (600 kum): Yüzeyin tamamını kaplayın Görünür tüm zımpara izlerini ortadan kaldırın Tam panel hazırlığı (1500 kum): Tüm çamurluk (C sütununun 1/3'üne karıştırın) Mevcut boyayı matlaştırın 4. Son Rötuşlar İğne deliklerini/zımpara izlerini kontrol edin Sırlama macunu (kırmızı dolgu) uygulayın: Küçük miktarları doğrudan kusurlara bastırın Derin delikler için çoklu ince katmanlar Son zımpara (yumuşak bloklu 600 kum): Fazla macunu çıkarın Sadece dolu boşlukları bırakın

  Beyaz araba boyaları, İnci Beyaz, Fildişi Beyaz, Süt Beyaz ve Kristal Beyaz da dahil olmak üzere çeşitli tonlarda bulunur.Ama hangi beyaz araba boyası en iyisi?- Hadi bir parçalayalım! Beyaz, parlaklık, canlılık ve zarifliği ifade eder. Tarafsız bir renk olarak, temiz, minimalist bir izlenim verirken çevreye uyum sağlar. Otomobil tasarımında, beyaz yuvarlaklığı artırır,Tam vücutluBeyazın güçlü gölge efektleri, belirgin konturlara sahip modern açısal gövde tasarımları için aracın eğrileri ve yapısal ayrıntılarını kolayca vurgular. İnci Beyaz, Fildişi Beyaz ve benzeri varyasyonlar boya formülüne incil tozu veya mika kabuğu ekler.Bu ultra ince parçacıklar, çıplak gözle zar zor görülebilir, daha yüksek görsel derinlik sağlayarak saf beyazın tonunu ince bir şekilde değiştirir.Saf estetik açıdan Pearl White en parlak bitirmeyi sunar.Zararlı onarımlar genellikle belirgin renk uyumsuzluklarına neden olurPearl White ile eşleşmek standart beyazlardan önemli ölçüde daha zor, bu nedenle tüketiciler karar vermeden önce bu faktörleri tartmalıdır.

1Keskin vücut çizgileri yaratmak. Otomobil panellerinde çeşitli çizgiler vardır: düz (kapılar), eğri (parmaklıklar) ve karmaşık (bamperler). Anahtarlar: Yüzeyin Düzleştirilmesi: Hatları şekillendirmeden önce alanın mükemmel bir şekilde düz olduğundan emin olun; düz olmayan yüzeyler sonucu çarpıtır. İki yöntem: Maske bantı tekniği (uzun/düz çizgiler için idealdir): Hedef çizginin altına bant sürün ve üzerine dolgu yayın. Doldurucuyu soldan sağa kazın, bantlı kenarda fazladan madde bırakın. Yarım şekillendirilmiş bir çizgi ortaya çıkarmak için bantı çıkarın. Kenarını tamamlamak için üst tarafta tekrarlayın. Daha net bir tanım için, 2 ⁄ 3 kez tekrarlayın (genellikle iki kez yeterlidir).Kavisli koruyucu çizgileri için çalışır ama daha hassas olması gerekir. Doldurma bıçağı ile serbest el (sadece kısa çizgiler): Doldurucuyu çizginin bir tarafına uygulayın ve karşı kenara kazın.Not: İnsan elleri uzun süreler boyunca mükemmel düzlüğü koruyamaz. 2Hızlı dolgu bıçağı temizleme Bıçaklarınızı sertleştirilmiş dolguyu silerek inceltmekten kaçının. Isıtma yöntemi: Dolgu kabarcıklanana kadar bir ısı tabancası veya plastik kaynak kullanın, sonra ikinci bir bıçakla kazın.Kalın birikimi bile anında kaldırır. 3. Primer uygulaması Tek bileşenli Primer: Karıştırma oranı: Primer: İnce = 1:0.8?? 1 (asla 1:1'den fazla olmamalıdır)."Sıvılaştırıcı+Su" karışımlarından kaçının çünkü köpürmeye neden olurlar. Uygulama: Düzenli olarak püskürtün (çürükler, portakal kabuğu veya kaba doku yoktur). Sınırlama: Doldurma dikişlerini / iğne deliklerini saklamakta yetersiz, kusursuz bir substrat gerektirir. Çamurlama: 800-çamurlu kurutma sonrası ıslak kum. İki bileşenli Primer: Karıştırma: Primer: Hardener = 2: 1 (+ gerekirse daha ince; daha hızlı sertleştirme için hızlandırıcı ekleyin). Kurutma: 3 saat hava kurutma veya 30 dakika ısı lambasıyla (her panel için). Kumlama: 400 çamurlu kuru kumlama ile başlayın, 800 çamurlu ıslak kumlama ile bitirin. Avantaj: Daha iyi iğne deliği kaplama; kalan kusurlar için cam maske kullanın. 4Çizik Onarım Derinliği değerlendirin: Yüzeysel (yalnızca açık / taban tabakası): Kum pürüzsüz ve yeniden boyanır. Derin (taşlanmış metal): Çıplak metal görünene kadar 180-çakılla öğütün. Gerekirse metal dolgu, sonra tüylü kenarları uygulayın. Prim ve boya. 5. Kirletici Temizleme Temizlemeden önce yüzeylerin kirletici madde içermediğinden emin olun: Yağ/Yağ: Solvent ile silin (çeşitlendirici veya yağsızlaştırıcı). Yapışkan kalıntı: Bıçakla toplu olarak kazın, sonra benzin veya yapışkan çıkarıcı kullanın. Aşırı püskürtme: Küçük alanlar: Daha ince. Büyük alanlar: Kuru kum. Profesyonel tavsiye: Sıvılaştırıcı boya kalıntılarını çıkarır. Benzin yapıştırıcıları / mumları çözür.

Fabrikamız Çin'in otomobil işleme piyasasında inovasyonun ön saflarında yer alan yüksek teknolojili bir kimyasal şirkettir.ve yüksek kaliteli, güvenilir, güvenli ve kullanıcı dostu ürünler. kapsamlı ürün portföyümüz ön işleme çözümleri, primerler, taban kaplamalar, üst kaplamalar, açık kaplamalar, renk karıştırma masterbatches,ve destek aksesuarları, Otomobiller, ilgili araçlar ve endüstriyel sektör için profesyonel ve eksiksiz yeniden işleme ve kaplama çözümleri sunar. Kişiselleştirilmiş ve çeşitlendirilmiş ürünlere olan artan talep ile birlikte, renk karıştırma uygulamalarının kapsamı genişlemeye devam ediyor.Geleneksel otomotiv finiş renk karıştırma sistemleri ve destek ürünleri, değişen piyasa taleplerini giderek daha fazla karşılayamıyor.Sonuç olarak, kullanıcılar otomobil onarımının ötesine uzanan piyasa değişikliklerine hızlı bir şekilde adapte olabilen renk karıştırma sistemlerine ihtiyaç duyarlar..Bununla birlikte, bu esneklik seviyesine ulaşmak sağlam teknoloji, hizmet yetenekleri,ve yönetim sistemleri, birçok geleneksel boya üreticisinin ve tedarikçisinin üstesinden gelmekte zorlandığı zorluklardır.. Gelişmiş konseptleri, bilimsel tasarımı ve otomobil işleme ve kimyasal teknoloji konusunda uzmanlığımızı kullanarak,Fabrikamız Çin pazarının değişen ihtiyaçlarını karşılamak için yeni nesil bir ürün sistemi sunuyor..